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他為工程建設擦亮“雙眼”

——記2018年中國技能大賽—中國鐵道建筑有限公司職業技能賽測量個人第一名獲得者楊開龍

時間:2018-12-07 瀏覽次數: ?【字體:

如果說測量是工程的“眼睛”,是各個工種的標尺。那么楊開龍就是能為工程建設“擦亮”雙眼的人。

2011年7月,楊開龍帶著一顆火熱的心,大專畢業分配至四公司從事測量工作,從此,一路跋涉一路凱歌,先后參加了京石客專、呼準鄂鐵路黃河特大橋、湖北漢十高鐵等工程項目的建設,逐漸成長成獨當一面的項目測量隊隊長。

2011年畢業,楊開龍首站來到四公司京石客專項目,初次接觸無砟軌道施工精調,他跟著“師父”虛心學習。“測量人員除了會操作儀器外,更重要的是數據處理、計算、編寫測量報告。”“師父”一席話讓他明白了測量真正的內涵。 

“差之毫厘,失之千里!”楊開龍牢記師傅的箴言,也逐漸成就了他精益求精的工匠精神。“盲人騎瞎馬”這種事,從沒有出現在他所在的團隊中。有時因為當天氣溫太高,無砟軌道精調時誤差仍在1-2mm之間,楊開龍急忙跑去和生產經理協調,要求太陽落山后再來測量。為了保證測量精度,不影響總體施工進度,從那天起,楊開龍白天負責初調,夜間進行軌道精調作業,所有的測量精度,他都自我加壓,盡量做到“零誤差”,他就是個毫厘必爭的年輕人。

重難點工程中千錘百煉

2013年12月,因呼準鄂鐵路黃河特大橋項目剛上場,測量工作量大,楊開龍被緊急抽調至該項目,進行前期控制點復測和交接點工作。

最初進入項目時,他主要測量工作是控制網的加密。內蒙古的十二月正是隆冬季節,天寒地凍,空氣凜冽。地面凍土深度達到1.5米左右,為了保障控制點不被凍脹和沙漠的影響,按技術規范要求控制點埋深必須達到2米,這給控制網加密造成了難題。在無施工便道,交通極為不便的情況下,他身先士卒、以身作則,弘揚了鐵軍吃苦耐勞,敢于奉獻的精神,以腳代車搬水泥,扛耗材。克服重重困難,埋設加密控制點32個,確保了黃河特大橋控制網加密工作的順利展開。

進場伊始,楊開龍反復研讀設計圖紙,利用測量軟件,結合各項曲線參數編制計算程序,為后期各項施工做了大量準備工作。他又利用卡西歐4800、5800型計算器,自行設計了一套計算器程序,?解決了野外計算時間長、測量放樣速度慢等難題。

由于室內外的溫差較大,按照測量操作規范要求,儀器由較高溫轉到較低溫的環境下,儀器可不裝箱,應等候適當時間,使儀器與外界氣溫相適應后再進行觀測。為了提高工作效率,楊開龍從項目部出發,坐上皮卡車時就把儀器抱在懷里,讓儀器盡快適應溫差。有一次皮卡車出現故障,前輪掉落,為了保護好儀器,楊開龍腦袋撞在車門上,鮮血直流,下車后急忙檢查儀器,看有沒有摔到。

在樁基及承臺施工期間,棄土土方的收方工作關聯項目成本,楊開龍反復思考、探索,因地制宜的結合現代化的計算軟件,對復雜地形中關鍵部位進行測量,運用計算機建模,采用DTM法進行收方計算,讓工程隊對計算的工程量心服口服,避免了誤計給項目造成的經濟損失,也減少了機械和人員成本。

70米的橋墩,相當于20多層樓房高,每天上下至少6個來回,還要背著25斤重的儀器,8斤的腳架,楊開龍依然笑呵呵的說,“剛好我有點胖,全當作是在運動減肥了!”

黃河特大橋168米多連跨剛構連續梁、48米節段預制拼裝箱梁等是全線的重難卡控點,168米多跨剛構連續梁為國內重載鐵路之最。多連跨大跨度剛構連續梁施工過程中整體線形控制是難點,也是整個連續梁控制的關鍵點,測量要求精度高,風險大。在連續梁施工階段,每次放樣時,他都一絲不茍,反復計算,利用全站儀放樣、鋼尺量距、墨斗彈線、吊錘球等方法多次復核,確保了大跨度連續梁的線形控制,最終使合龍段誤差不到2毫米。

 突擊之時方顯責任擔當

2015年10月,他被調至漢十高鐵一分部,起初負責二工區測量全部工作,包括前期控制網復測,紅線放樣,樁基承臺墩身墊石放樣,沉降觀測。

由于項目隨州南站地處成片廠房和居民區,征地拆遷難度極大,制梁場又在路基上,因漢十高鐵提前一年通車,再加上全線鋪軌在項目臨近標段始發,造成無砟軌道施工僅有不到兩個月時間,要在短短不到兩個月完成28.9公里無砟軌道施工任務,談何容易!無砟軌道施工最為關鍵的是軌道初調、精調,楊開龍主動要求承擔17公里無砟軌道線上施工測量,包括CPIII網建網,無砟軌道粗調、精調及復測。他帶領了7組21位測量人員,8套設備,不舍晝夜堅持熱情主動服務施工一線。

無砟軌道精調是一項高精密的測量工作,對外界條件要求比較高,外界震動影響、光線強度、溫度、濕度、氣壓等對精度影響極大。今年六、七月份的湖北隨州天氣異常炎熱,楊開龍注重錯開高溫時段,利用下午16時至19時,對鋼軌進行初調,將無砟軌道精調放在夜間19時至第二天凌晨05時,5時至8時,對當日精調的數據進行整理并報送監理、業主,天天如此。

由于長期身體透支的厲害,楊開龍中暑了,但他仍堅持沖鋒在施工現場,實在不行,輸液拔針后立刻往工地趕。短短不到兩個月,他瘦了十幾斤,還自嘲“減肥很成功!”為項目提前3天完成無砟軌道施工任務立下了汗馬功勞。

楊開龍不僅愛崗敬業,不斷提升自己的知識和業務能力,還做好了“傳、幫、帶”工作,將豐富的理論知識和實踐相結合,授人以漁,毫無保留地傳授給年輕的測量人員。5年來,他堅持導師帶徒工作,先后培養出30多位合格和優秀的“徒弟”。

機會是留給有準備的人

楊開龍十分注重測量理論知識、導線和水準實際操作技能的提升,2014年第一次參加四公司測量比武,榮獲第四名,被評為項目優秀測量員;2015年代表集團公司參加中央企業測量大賽中國鐵建選拔賽獲得第十三名,也正是這次競賽,為他以后的技能比賽積累下豐富經驗;去年,他代表集團公司出征云南省職業技能大賽,為集團公司奪得團體第一名起到了關鍵作用。

在參加2018年中國技能大賽——中國鐵道建筑有限公司職業技能競賽前,楊開龍先后參加了四公司第二期測量小班培訓,在四公司職工職業技能比武大賽獲得工程測量組第一名;今年7月,參加十一局集團測量工職業技能競賽選拔賽,在來自各個工程公司的30位選手中,楊開龍的理論知識考試和實際操作成績均排名第一;11月2日,參加湖北漢十鐵路公司舉辦的漢十高鐵勞動競賽測量技能比武,奪得個人第一名的好成績。

為了能在2018年中國技能大賽——中國鐵道建筑有限公司職業技能競賽中取得優異的成績,工作之余,楊開龍除了不斷加強外業儀器操作技能外,還堅持采用“題海戰術”,每天利用業余至少完成2套測量理論考試試卷,共完成理論試卷100多套,“網絡上的試題基本都做過了!”楊開龍如是說。

機會是留給有準備人的!今年11月9日,在2018年中國技能大賽——中國鐵道建筑有限公司職業技能競賽上。經過三天的激烈比拼,楊開龍在全系統內20個單位的80名選手中脫穎而出,勇奪本次競賽個人第一名。由他參與的中鐵十一局集團競賽團隊更是奪得團體第一名。中國鐵建、中國鐵建工會分別授予其“中國鐵建技術能手”榮譽稱號、“中國鐵建工人先鋒獎章”,中國鐵建團委授予“中國鐵建青年崗位能手”榮譽稱號。

每一次取得優異成績后,他都不驕不躁,繼續做好本職工作,他堅信只有熱愛自己所從事的職業崗位,才能創業績,繼續攀登專業技能高峰,丈量人生高度!(文/肖帆 馬曉蘭 圖/肖帆 邱俊 劉皓 審稿/肖帆)

代表集團公司參加云南省重點工程技術技能大賽參賽,楊開龍(左二)獲得工程測繪團體第一名

參加湖北漢十高鐵公司技術比武,楊開龍(前右三)奪得測量組個人第一名

在2018年中國技能大賽——中國鐵建職業技能競賽中鐵十一局集團選拔賽中,楊開龍(右)榮獲個人一等獎

實操比賽,楊開龍一絲不茍

一級導線測量比賽,楊開龍迅速轉站

參加2018年中國技能大賽——中國鐵建職業技能競賽,楊開龍(中)榮獲測量個人第一名

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